Under flygresor observeras ofta kabinvärdar sittande orörliga i sina hoppsäten under start och landning. Med raka ryggar och händerna exakt placerade på knäna eller bakom ryggen kan deras hållning antyda ren väntan. I verkligheten är denna position allt annat än en slumpmässig. Den motsvarar en rigorös teknik som lärs ut på alla flygvärdinnubildningsskolor och är utformad för att garantera kabinpersonalens säkerhet under de mest kritiska ögonblicken på en flygning.

En kodifierad attityd för de känsligaste stunderna

Start och landning representerar de perioder som kräver störst vaksamhet från besättningen. Det är just i dessa ögonblick som de intar det som yrkesverksamma kallar  säkerhetspositionen .

Detta protokoll är noggrant infört under deras utbildning och följer mycket tydliga riktlinjer:

• Din rygg ska ha ett perfekt stöd mot ryggstödet.
• Säkerhetsbältet är ordentligt åtdraget.
• Fötterna är platta på marken
• Händerna vilar på låren eller hålls bakom ryggen
• Armarna förblir avslappnade, aldrig korsade.

Vid första anblicken kan dessa gester verka enkla, men varje element har utformats för att minimera okontrollerade kroppsrörelser vid plötslig turbulens eller stötar.

Genom att hålla händerna i denna position förhindrar flygvärdinnorna att deras armar rör sig farligt. Denna posturala stabilitet förbereder dem också för att reagera snabbt om situationen kräver det.

Ett protokoll godkänt av flygmyndigheterna

Denna hållning är inte bara en tradition som bara gäller för ett specifikt företag. Den rekommenderas formellt av de viktigaste globala myndigheterna för luftfartsreglering, såsom Federal Aviation Administration (FAA) i USA.

Flygsäkerhetsspecialister har analyserat olika kroppsställningar för att identifiera den som erbjuder bäst skydd under oförutsedda omständigheter.

Deras slutsats är entydig: denna position minskar risken för skador avsevärt, särskilt på övre extremiteter, axlar och huvud. Den säkerställer också korrekt ryggradsinriktning och övergripande kroppsstabilitet.

Således är det som verkar vara en trivial detalj i själva verket en avgörande individuell skyddsåtgärd för flygbesättningen.